Los mejores coches de rally de Ford
Escort mk 1. La primera generación del Ford Escort es el abuelo de los coches de rally modernos. Podría decirse que el coche logró su resultado más famoso en 1970, cuando el piloto finlandes Hannu Mikkola maltrató un Escort 1850GT hasta la victoria en el Rally de la Copa del Mundo de Londres a México, en un viaje agotador de 16 000 millas a través de 20 países. El RS1600 de tracción trasera, se convirtió en una leyenda del rally, con la versión de calle marcando el comienzo de la era de los “Hot Hatch”.
El RS200. En la década de los 80, los rallys adquirieron una ventaja más seria y competitiva. Con el llegada de la era del Grupo B en 1982, los conductores de rally de repente se vieron obligados a controlar auténticas bestias que resoplaban y generaban un par de cientos de caballos de fuerza más de lo que estaban acostumbrados. Ford se dio cuenta de que usar Escorts contra los 205 T16 de Peugeot y el monstruoso Quattro de Audi simplemente no iba a ser suficiente. Así que construyó el RS200. La combinación de la corta distancia entre ejes y un motor que generaba una potencia máxima de alrededor de 450cv convirtió al RS200 en una pequeña bestia difícil de manejar. El automóvil logró un récord poco impresionante de tercero en el Rally de Suecia de 1986, antes de que el Grupo B fuera abolido más tarde ese año. Sin embargo, a pesar de la falta de éxito del RS200, sigue siendo uno de los íconos de los rallyes de la década de los 80.
El Ford Escort RS Cosworth.
El reemplazo del RS200, el Escort RS Cosworth, fue quizás el más famoso por el coche de calle homologado que dio a luz. En el WRC, sin embargo, el Escort fue conducido por algunos de los nombres más importantes del mundo de los rallies, incluido Juha Kankkunen y la leyenda de los rallyes Carlos Sainz. Las versiones Mk 5 y Mk 6 lograron diez victorias en el WRC entre 1993 y 1998, antes de que el Escort se retirara, para ser reemplazado por...
El Ford Fiesta WRC.
El Fiesta pasará a la historia como el último coche de fábrica de Ford en el WRC. Se introdujo en 2011 para reemplazar al Focus, con los coches del equipo de fábrica de Mikko Hirvonen, quien condujo para el equipo en 2011 antes de cambiarse a Citroen, y Jari-Matti Latvala, entre ellos logrando 5 victorias en el WRC y el piloto privado Mads Ostberg anotando otra victoria del Fiesta en el Rally de Portugal de este año. El propietario de M-Sport, Malcolm Wilson, ha dirigido las operaciones del Ford World Rally Team desde 1997.
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